雪道でトレーラーを牽引していると、
よく聞かれるのがこの疑問です。
「ハイエースは後輪駆動だから、チェーンは後輪ですよね？」
実際、コメントでご指摘をいただきました。
基本は後輪、という前提
まず大前提として。
ハイエースは後輪駆動の車両で、
取扱説明書上もチェーンは後輪装着が基本とされています。
我が家のハイエースは4WDですが
フルタイム4WDであっても
「駆動輪が後ろだから後輪に巻く」という考え方は
理屈としても一般論としても正しいと思っています。
通常走行、牽引なしの雪道であれば、
後輪にチェーンを巻くのが最も安定するという点に異論はありません。
それでも今回はフロントに巻いた理由
ただ、今回の状況は少し特殊でした。
- トレーラー牽引中
- 雪道
- 坂道あり
この条件が重なった場面で
登坂時にフロントの接地感がかなり薄いと感じました。
アクセルを踏んでも前が軽く
ハンドル操作に対して車が素直に反応しない。
「曲がりたい方向に曲がらない」感覚です。
このとき必要だと感じたのは
駆動力の補助よりも
操舵性（ハンドルが効くこと）の確保でした。
あえてフロント装着という判断
そこで今回は
- 駆動輪としての後輪ではなく
- 操舵輪であるフロントのグリップを優先
という判断をしました。
そのため、チェーンも
梯子型ではなく亀甲タイプを選択しています。
（ハンドル操作への影響をできるだけ抑えるためです）
あくまで「条件付き」の話
この判断は、
- フルタイム4WD
- トレーラー牽引あり
- 雪道の坂道
という条件がそろった場合の、
あくまで我が家なりの対応です。
「常にフロントが正解」という話ではありませんし、
一般論としては後輪装着が基本であることは変わりません。
ただ、牽引という要素が加わると
車の挙動や優先すべきポイントが変わる
というのは、実際に走ってみて感じたことでした。
正解はひとつではない
雪道対策は、
車両・駆動方式・荷重・路面状況で大きく変わります。
「後輪が正解」「前輪は間違い」
と単純に割り切れるものではなく、
その場の状況に応じて何を優先するかが大切だと感じています。
これからも、皆さまには迷惑かけないよう
安全第一で状況に合わせた判断をしていきたいと思います！！
最後までお読みいただきありがとうございます。
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